5G未至自动驾驶“抢跑” 直连通信让汽车逆答更快
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5G未至自动驾驶“抢跑” 直连通信让汽车逆答更快

来源:http://www.kawe.world 作者:北京pk10八码公式教程 时间:2018-12-06 点击: 125

  现在,包括运营商、通信设备挑供商、车联网解决方案挑供商、汽车制造商等在内的产业链企业都在推动C-V2X技术的不息成熟与行使。比如大唐电信与高通配相符,行使高通9150 C-V2X芯片组解决方案及大唐的LTE-V2X模组DMD 31,实现首个由多芯片组厂商声援的3GPP Release 14 C-V2X直接通信(PC5)Mode 4互操作性测试;星云互联已基于高通9150 C-V2X芯片组解决方案推出V2X产品线,包括V-Box车载终端与添强型智能路侧终端T-Station;中国移动也行使高通9150 C-V2X芯片组解决方案开发出崭新的路侧单元,已成功行使于无锡LTE-V2X城市级示范行使项现在。

  拿首5G,许多人就会想到手机上网速度的极速升迁。其实,汽车走业同样对5G翘首以待,期待籍此实现真实的无人驾驶。比来,移动在重庆竖立了5G不息遮盖试验区,遮盖总长两公里的道路,能够为自动驾驶、长途驾驶等挑供高速、矮时延、高郑重的网络声援。习以为常,联通近期在天津与中国汽车技术钻研中心等开通了5G基站,主要用于无人驾驶项现在,议定车与万物(基础设施)互联等手段,声援5G网络下的无人驾驶营业行使。

  C-V2X是现在唯逐一项按照全球3GPP标准的V2X技术,早在2016年9月,3GPP就已经制定了C-V2X的先期版本,不过其重点只是在车与车(V2V)的通信。直到往年6月,3GPP完善了C-V2X标准化规范,普及涉及车与车(V2V)、车与人(V2P)、车与基础设施(V2I)、车与网络(V2N)的通信。高通也在当月推出了9150 C-V2X芯片组,针对C-V2X直连通信进走优化,并声援GPS定位、北斗定位等,为添速C-V2X技术商业化进程挑供声援。

  5G能够推动无人驾驶落地,其中一个主要因为在于车联网技术C-V2X的投入操纵,将协助汽车与周边车辆、交通信号灯、云端等进走连接。C-V2X声援两栽通信接口,即蜂窝通信接口(Uu)和直连通信接口(PC5)。高通技术标准高级总监李俨博士比来批准媒体采访时谈到,基于Uu的模式,具有遮盖周围大的上风;在直连通信模式下,一切车辆、道路基础设施等都在一个公共频段上将各自的位置、意图等新闻广播出来,实现矮时延服务。因为不必要经过蜂窝网络,直连通信能够让汽车更快感知周边环境并做出反响,有助于驾驶坦然。

  由此也能够望到,C-V2X技术已排泄到车载终端、路侧单元等智能交通编制的多个环节,为5G时代车与万物互联做益准备。比来,高通还与北汽集团、长安汽车、长城汽车、金溢科技、星云互联等配相符,举走了首例跨通信模组、跨终端、跨整车的大型多方LTE-V2X互联互通行使展现运动。在此次演示中,高通9150 C-V2X芯片组在汽车、路侧单元上均获得了行使,以声援多个C-V2X用例,包括车速引导、车辆变道/盲区挑醒、前向碰撞预警等等,再次表现了C-V2X对于升迁交通效果与驾驶坦然性的价值。

  接下来,C-V2X的演进还将纳入5G新空口特性,在矮时延、高郑重性等方面获得进一步升迁,从而更益地声援自动驾驶,同时还能够保证后向兼容。这也意味着,现在操纵的C-V2X有关技术及产品,在5G智能交通时代照样能够操纵。而在刚刚终结的广州车展上,长城汽车、长安汽车等参展商也展现了多款具备智能化功能的车型,让不都雅多率先体验到智能网联、高级驾驶辅助编制(ADAS)等汽车暗科技,自动驾驶汽车正添速到来。


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